“加快川藏铁路规划建设。”今年的政府工作报告中，这十个字牵动着代表委员的心。
川藏铁路怎么规划？怎么建？此前，四川提出，将组建川藏铁路技术创新中心。今年两会中，住川全国政协委员们带来的一份联名提案，正是国家层面在四川组建川藏铁路技术创新中心以及运营保障基地。
而全国人大代表、西南交通大学副校长周仲荣期盼，川藏铁路技术创新中心落户成都。
“成都是川藏铁路建设前线，是很多城市所无法比拟的。”据他介绍，成都与雅安之间已建立铁路和高速公路两种方式时程约90分钟的快速通道，成都与康定之间已建立高速公路和铁路+高速公路两种方式时程约210分钟的快速通道，能够第一时间为川藏铁路建设提供各方面运输支持。
事实上，作为我国西南最大的铁路枢纽，和进出藏航空运输的最重要起点和中转点，成都也一直是进出藏客流、进藏物资和给养的重要中转站。
更为重要的是，成都具有技术创新中心建设所需的雄厚的科研和人才优势。
“ 成都是国家重要的高新技术产业基地，也是高等学校和科研院所非常集中的城市。”周仲荣指出，“成都拥有的科研基地几乎覆盖了川藏铁路建设中需要解决的重大科学问题和重大工程技术难题的所有领域，所拥有的科技人才和所取得的科研成果将为川藏铁路的建设提供强有力的科技攻关服务能力。”
一个例子是，成都拥有56所高校、各领域国家重点实验室10个、省重点实验室84个，拥有西南交通大学、中科院山地所、中铁二院、中铁西南研究院、中铁二局等国内“双一流”大学、高水平科研院所和铁路传统优势公司。
而周仲荣所在的西南交通大学，自2010年起已经开展川藏铁路一系列前期研究工作，并承担相关重大科研项目。
此外，在周仲荣看来，技术创新中心落户成都后，凭借其地理位置优势以及雄厚的经济实力、科研人才、科研平台等基础条件，在带动川藏两地经济社会协调发展上也将具有重要意义。
转载自每日经济新闻
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